naše FB skupina
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
sdílet| Nadstandardní výbava: | Škoda 440 Spartak Karosa, r.v.:1956, styl BUBLE CARS | |
| Doplňující popis: | Vývojový prototyp, k testování nových technologií, pokusný automobil Plastická karoserie Polytex - laminát Odpružení vzduchovými vaky Plně pojízdný vůz. Testace do roku 2029 Fotodokumentace z renovace k dispozici. Je to originál, nebyl nikdy skenován do 3D Prodej včetně copyright na užitný vzor karoserie. Souběžně vyvíjený se Škoda FELICIA V polovině 50. let se československý automobilový průmysl začal zabývat možností výroby vozidel z kompozitních materiálů. Zatímco v USA vznikal Chevrolet Corvette C1 a v NDR Trabant, v Karose ve Vysokém Mýtě se zrodil ambiciózní projekt laminátového osobního vozu. Cílem bylo snížit hmotnost, výrobní náklady a vyřešit problém s korozí. Projekt vedl ing. arch. Otakar Diblík, který ve spolupráci s Kovonou z Karviné navrhl karoserii složenou ze sedmi dílů z polyesterového laminátu (Polytex), vážící pouhých 65 kg. Kovona měla zkušenosti s výrobou motocyklových přileb, což se promítlo do technologie zpracování. Design vozu vycházel z autobusu Škoda 706 RTO – oblé linie, dvoubarevný lak (modrá a béžová), kulaté světlomety a odnímatelný hardtop z plexiskla. Interiér nabízel uspořádání sedadel 2+2, palubní desku obšitou kůží a volant ze Škody 1200. Technický základ tvořila Škoda 440 Spartak: motor 1,1 l OHV s výkonem 29 kW, čtyřstupňová převodovka, páteřový rám, nezávislé zavěšení a bubnové brzdy. Díky lehké karoserii byl vůz o 100 kg lehčí než sériový Spartak a dosahoval rychlosti až 120 km/h. Jednání o ceně pouze u vozu. Soudní znalec Technického muzea v Brně v minulosti ocenil vozidlo v relaci přesahující 7 nul Případně výměna za Porsche, Tatra, Ferrari, Mercedes Benz SL, Jaguar E type aj... | |
| Veteráni na Auto.cz: | Veterán Auto.cz Uživatelské recenze |
< Plná velikost >
Další zajímavé inzeráty:
Zobrazit nově přidané veterányZobrazit kompletní nabídku
Počet zobrazení detailu: 35184x
Zpět na seznam veteránů
